- Radentscheid Koblenz

Mitglied beim BundesRad (Bündnis aller deutschen Radentscheide)

Donnerstag 05.10.2023 17:30 Uhr Critical Mass – Treffpunkt Löhrrondell

06.07. – Critical Mass
bei der CM am Donnerstag gab es diesmal bei schönem Wetter über 40 Beteiligte.

29.06. – erfolgreiche Fahrraddemo nach Dieblich
ca. 125 Beteiligte (Radfahrende und Skater).
Noch immer gibt es kein Anzeichen vom LBM für den Baubeginn des Radweges. Von Dieblich ging es dann zurück zum Wochenmarkt in Lay.

Stadtradeln vom 26.06. – 16.07.2023
17. Platz von 154 Teams. Danke an alle Teilnehmer*innen.
Hier könnt Ihr das Radelmeter vom Radentscheid sehen.

Neu in der Stadt: Radreparaturstation Die von “Bewegtes Koblenz e.V. und Ökostadt e.V.” an die Stadt Koblenz gesponserten Radreparaturstation wurden in der Schlossstr./Ecke Casinostr. und am Bahnhof (Ausgang Nord) installiert.

Arbeitsgemeinschaft fahrrad- und fußverkehrsfreundlicher Kommunen in RLP (AGFFK-RLP) gegründet – Stadt Koblenz als Gründungsmitglied beteiligt. Mehr dazu: hier

Verkehrswendeaktionstag 23.04.2023

Live-Talk vom 27.04.2023
“Fahrrad, E-Bike & Lastenrad: Verkehrsmittel der Zukunft?” hier

ADFC – Fahrradklimatest 2022:
Rund 245.000 Radfahrende haben teilgenommen und 1.114 Städte und Gemeinden wurden bewertet.
Ergebnisse: hier

Radverkehrsbeauftragter
Herr Weiß-Bollin im MoMa:
Koblenz treibt Radverkehrsförderung voran. Interview: hier

ADFC – Koblenz Homepage ist online

Hier geht es zum Internetauftritt

„Radfahren in Koblenz“
Die Stadtverwaltung “Radverkehrsplanung” hat Ihren Internetauftritt mit neuem Leben gefüllt.
Hier geht es zum Internetauftritt

Moselweiß – Lay: Was muss noch passieren…
…damit das Verkehrsministerium unter Leitung von Dr. Volker Wissing, endlich handelt und der Raserei einen rechtlichen Riegel vorschiebt? Wann wird der seit Jahren überfällige Radweg gebaut? Wie ernsthaft verfolgt das BMDV das eigene Ziel “Vision Zero” – Alles tun für dein Leben? Zwei schwere Unfälle in einem Monat; einer sogar mit Todesfolge. Daher fordern wir ab sofort Tempo 70 und den Ausbau der Radverkehrsanbindung ohne weitere Verzögerungen!

1. Koblenzer Fahrradstraße
13.06.22: Die Kreuzung Casinostraße – Friedrich-Ebert-Ring – Südallee wurde fertiggestellt und die Durchfahrt bzw. der Durchgang ist für Radfahrende und Fußgänger wieder möglich. Somit wurde der letzte Bauabschnitt zur Vollendung der Fahrradstraße erfolgreich beendet und kann nach Herzenslust befahren werden – selbstverständlich mit dem Rad. Der nächste Schritt zur sicheren und fahrradfreundlichen Anbindung der Vorstadt an die Innenstadt ist die Umgestaltung der Südallee.

+++Bürgerpanel 2021: Verkehr bleibt Problemfeld Nr. 1 in Koblenz+++
Trotz Corona werden Radverkehr/Radwege als größtes Problem in unserer Stadt angesehen. Dies ergab die alle zwei Jahre stattfindende repräsentative Bürgerumfrage “Leben in Koblenz – Koblenzer Bürgerpanel 2021”. Zwei Drittel aller Befragten sind mit den Gegebenheiten für Radfahrende in Koblenz nach wie vor sehr unzufrieden und der Meinung, dass der Autoverkehr noch zu viel Vorrang genießt. Das muss und wird sich ändern – Dafür sind wir aktiv! Hier geht’s zu den Ergebnissen der Bürgerumfrage…

Es braucht den “Druck von der Straße”…
…und mutige politische Entscheidungen und mehr Personal in den Rathäusern, um eine gerechte Neuverteilung der Flächen in den Städten zulasten des Autoverkehrs schneller zu verwirklichen. Denn “Autofahrende sind bislang die privilegiertesten Verkehrsteilnehmer bezüglich Flächen. In diesem Bereich stehen alle anderen Gruppen hinten an”, so Mobilitätsforscherin Anne Klein-Hitpaß vom Deutschen Institut für Urbanistik in Berlin. Deswegen sammeln Aktivisten Unterschriften für bessere Fahrradwege. Doch was setzen die Kommunen wirklich um? Weiterlesen im Artikel der Süddeutschen Zeitung…

Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?

Diese und weitere Fragen stellen sich zu Recht nicht nur Jan Böhmermann, sondern unzählige Menschen bundesweit. Viele haben die gefährliche Dominanz von Auto & Co. auf unseren Straßen einfach satt und fordern endlich eine klimafreundliche und für Radfahrende und Fußgänger sichere Verkehrspolitik sowie umgehend entsprechende Maßnahmen. Mehr Infos hier…

Koblenz soll in Zukunft besser Radfahren
15.07.21: Unser Einsatz der letzten Wochen und Monate hat sich gelohnt. Der Stadtrat hat die umfangreichen Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs in Koblenz in der heutigen Sitzung einstimmig beschlossen. Das ist sehr gut! Wir freuen uns nun auf die Umsetzung und die weitere Zusammenarbeit mit der Verwaltung! Hier geht’s zum kompletten Maßnahmenpaket…

Warum ein BÜRGERBEGEHREN „RADENTSCHEID“?

Wir wollen eine lebenswerte, kinderfreundliche und klimagerechte Stadt, in der alle Menschen gleichberechtigt mobil sein können. Dafür werden an Rhein und Mosel bessere Fußwege und ausreichend Raum für den stetig wachsenden Radverkehr dringend benötigt.

In Koblenz, der Stadt mit den traumhaften Aussichten, gibt es in dieser Hinsicht noch eine Menge zu tun. Von einer sicheren und durchgängigen Fußgänger- und Radinfrastruktur sind wir noch immer weit entfernt.

Mit unserer Initiative möchten wir einen Bürgerentscheid erwirken und die Stadt Koblenz zum ganzheitlichen Handeln auffordern – JETZT. Mach mit!

Hier einige Impressionen von verbesserungsbedürftigen Zuständen:

Balduinbrücke Lützel

Radweg unter Balduinbrücke

Hohenfelder Str.

Brenderweg

Stattstrand Metternich

Fußgänger- / Radweg Staustufe

Rad- / Fußweg Staustufe

Hohenzollernstr.

Horchheimer Brücke

Pfaffendorf

Löhrstr. Bahnhof

Saarkreisel

Unsere Ziele

Ziel 1 – Sicheres, durchgängiges Radnetz schaffen

Koblenz erhält in den nächsten 7 Jahren ein sicheres, durchgängiges Netz an Fahrradstraßen und Radwegen. Innerhalb von 2 Jahren werden [mind.] je zwei Ost/West- und Nord/Süd-Verbindungen geschaffen, die auch an Knotenpunkten unterbrechungsfrei geführt sind. Alle Schulen und Krankenhäuser sind angebunden sowie alle Stadtteile und größeren Betriebe. Alle Maßnahmen des Verkehrsentwicklungsplanes zur Radinfrastruktur werden beschleunigt und bis 2027 abgeschlossen.

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Ziel 2 – Sofortmaßnahmen ergreifen

Bis Ende 2022: Alle schadhaften Rad- und Fußwege werden in einem Sofortprogramm saniert. Sie werden repariert, befestigt, verbreitert, ggf. abgesenkt, markiert, vernetzt und neu ausgeschildert. (Beispiele: Beatusstraße, Horchheimer Brücke). Mindestens 10 Einbahnstraßen werden für Radverkehr in beide Richtungen geöffnet. In der gesamten Innenstadt gilt Tempo 30, wo dies rechtlich zulässig ist (Vorbild Mainz). An notwendigen Überführungen werden die Geländer radsicher erhöht (Beispiel: Überführung Moselring). In beiden Jahren werden je fünf „Pop-up“-Radstraßen auf wichtigen Verbindungsstraßen eingerichtet und möglichst beibehalten (Beispiele: Moselweißer und Mainzer Straße]. Gehwege und Fahrradspuren werden, wo sie nebeneinander verlaufen, sichtbar und getrennt markiert (Beispiel: Rheinanlagen).

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Ziel 3 – Neue Rad- und Fußwege durchgängig und einheitlich ausbauen

Geh- und Radwege werden baulich voneinander getrennt und deutlich markiert. Das Zuparken von Wegen muss erschwert und konsequent geahndet werden. Jährlich entstehen 15 km neue sichere, breite Radrouten als Radwege entlang von Hauptstraßen, als Fahrradstraßen und in Nebenstraßen, weiterhin 5 km als Fahrradstraße. Durch Umwidmung bestehender Straßen zu Fahrradstraßen ist keine Flächenversiegelung erforderlich. Auch Gehwege sind ausreichend breit zu bauen und jederzeit frei von Autos zu halten.

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Ziel 4 – Ampelkreuzungen und Einmündungen sicherer gestalten

Jährlich werden mindestens 3 Kreuzungen umgebaut, wobei der Radverkehr eigene Ampeln und getrennte Wartezonen im vorgelagerten Sichtbereich des KFZ-Verkehrs erhält. Radwege dürfen nicht vor Kreuzungen, Straßeneinmündungen oder Kreisverkehren in den allgemeinen Verkehr einmünden, sondern werden vom KFZ-Verkehr baulich getrennt geführt.

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Ziel 5 – Geschützte Fahrradabstellplätze einrichten

Insgesamt werden 1000 Bügel-Abstellplätze geschaffen. Dazu sollen keine Flächen neu versiegelt, sondern ggf. Autoparkplätze umgewidmet werden. Zusätzlich werden an Bahnhöfen und Umsteigestationen des ÖPNV Fahrradboxen aufgestellt, an den Bahnhöfen mindestens 100 Stück. Die Stadt unternimmt konkrete Schritte, um bis Ende 2022 ein Fahrradparkhaus mit Serviceangeboten und teilweise überdachten Stellplätzen im nahen Umfeld des Hauptbahnhofes zu schaffen (ein Förderprogramm der Deutschen Bahn existiert bereits).

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Ziel 6 – Zeitgemäße Fahrradinfrastruktur schaffen und erhalten

Bei sämtlichen Baumaßnahmen wird der Rad- und Fußverkehr von Anfang an in der Planung berücksichtigt. Allen Verkehrsarten wird ein gleichberechtigter Anteil am öffentlichen Raum zugestanden. Bei der Verkehrsentwicklungsplanung erhält der Rad-/Fuß-/ÖPN-Verkehr Priorität. Als unterstützende Maßnahmen werden grüne Wellen für Radverkehr mit 15 km/h eingerichtet, kommunale Leih- und Lastenräder angeboten, Flächen für das Abstellen von Autos eindeutig markiert, zusätzliche E-Ladepunkte aufgebaut und die Höhenstadtteile durch Fahrradtransportmöglichkeiten angebunden.

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Ziel 7 – Maßnahmen unverzüglich und transparent umsetzen

Ein schriftlicher Bericht über den Umsetzungsstand der Ziele und städtischen Akquise von Rad-Verkehrsfördermitteln wird jährlich veröffentlicht und in Bürgerforen und Gremien diskutiert. Die Stadt Koblenz fördert das Radfahren im Alltag und in der Freizeit durch eine intensive Bürger*innenbeteiligung bei neuen Maßnahmen, durch eine gute Öffentlichkeitsarbeit sowie das eigene Nutzer-Beispiel. Es wird eine Online-Meldeseite eingerichtet, in der man in eine Karte Radwege-Probleme eintragen kann. Von Verwaltungsseite wird dazu eine Stellungnahme eingetragen mit Zeitpunkt der geplanten oder bereits erfolgten Abhilfe.

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